Salvador Bus Guias

Em mais uma visita da equipe Salvador Bus Guias à uma concessionária, a escolhida da vez foi a MOVESA revendedora autorizada SCANIA da Região Nordestina do Brasil e conhecemos o seu inovador produto atual no mercado, que é o chassi urbano pesado F250HB  da mesma, sob carroceria Apache Vip III da encarroçadora Caio Induscar. Recepcionados com muita cordialidade pelo consultor Sérgio Noia que falou um pouco mais sobre a bruta aposta da Scania:  - "O F250HB é apropriado para veículos de 12 metros (4x2) até 15 metros já com tração 6x2 e terceiro eixo direcional que também é opcional a depender da empresa. Também pensando em facilitar a vida do motorista, o chassi F250HB conta com a coluna de direção ajustável e com os comandos do computador de bordo no volante oferecendo maior comodidade ao condutor." O chassi F250HB da Scania, é uma ótima aposta para o setor de transporte urbano e fretamento, com seu motor dianteiro com 5 cilindros, câmbio manual (opcional) d

Tudo começou em 1997 quando a Prefeitura de Salvador criou o Subsistema de Transporte Especial Complementar (STEC) e abriu licitação pública, na forma de tomada de preço. Participaram da seleção 1,2 mil, apenas 300 cumpriram a exigências da Prefeitura que foram contemplados com a permissão para explorar o serviço. Logo depois, os permissionários contemplados decidiram fundar a ASTECS, Associação dos Permissionários do Subsistema Especial Complementar do Município de Salvador-Ba, com o intuito representar os interesses dos seus associados frente ao Município e garantir credibilidade e segurança para a comunidade.  Ainda em 1997, quando o STEC foi criado, a frota era variada entre as vans "Kia besta" da época e micro-ônibus que em sua maioria o chassi era da fabricante Agrale. Em 2007, após o crescimento da demanda do serviço e da associação, em uma Assembléia Geral ficou decidida a criação de uma Cooperativa, que seria ela a Coopstecs que fez com que a ASTECS de

No dia 04 de Novembro a Transalvador divulgou o edital da licitação para a Concessão das empresas de Transporte Coletivo por Ônibus de Salvador e na página 38, nos requisitos mínimos (3.2.2) letra D diz o seguinte: Contar com leiaute interno e externo conforme as definições da Concedente, considerando o embarque dos passageiros pela porta dianteira e o desembarque pela porta traseira e ou central, sem direcionador de fluxo, de acordo com as normas técnicas da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). Ou seja, todas as empresas terão de re-adaptar o local de embarque dos veículos já inclusos na frota, retirando os balustres, roleta e poltrona do cobrador das proximidades da porta traseira e colocando próximo à entrada dianteira na qual será usada. Quando se fala na "tal licitação", muitos usuários do sistema de transporte se mostram num tanto desinformados sobre a mesma, desde a formação dos consórcios e como funcionará, ou se quer sabem como acham o edital da

A empresa Bahia Transportes Urbanos, mais conhecida como BTU que surgiu no dia 26 de Abril de 1991 junto às empresas  Transporte Verdemar,  Viação Rio Vermelho, Grupo Ondina (Central, Ondina e Divisão Metropolitana). Tem como destaque os "ônibus vermelhos" nas ruas de Salvador e Região Metropolitana (Lauro de Freitas, Simões FIlho e Camaçarí). A principal cor que predomina em seus veículos, a vermelha e o tom azulado na saia da carroceria com seu logotipo nas cores brancas faz com que a empresa mantenha sua originalidade na identidade visual e nos serviços prestados à população. Foto: Samuel Luan Entre os anos de 2013 e 2014 até o presado momento a BTU, realizou a compra de exatos 80 veículos entre micro-ônibus e ônibus convencionais nas carrocerias Marcopolo e Neobus sob os chassis Agrale (micro) e Volkswagen (convencional). Em 2013, a BTU inciou sem processo de compras trazendo uma remessa de 30 Marcopolo Torino 2007 sob chassi Volkswagen 17.230 OD Euro

No dia 10 de Outubro de 2013, numa segunda-feira, o Prefeito ACM Neto   durante evento de assinatura da ordem de serviço autorizando o início das obras de requalificação da orla da Barra, que as intervenções no bairro não iria afetar o Carnaval, o que realmente aconteceu e devido as obras o Reveillon que tradicionalmente era feito no Farol da Barra foi transferido para a região do Comércio com um mega show de 5 dias. No dia 22 de Agosto já em 2014, numa sexta-feira a 1ª etapa da requalificação das Orlas entre os circuitos Barra-Ondina foi entregue em uma evento solene realizado às 16h com participação do Prefeito em gestão. Um dos  destaques da nova Orla está o asfalto feito para servir como piso compartilhado. A balaustrada também foi completamente recuperada, com uso de microfibra plástica, para aumento na resistência. Duas rampas de acesso à praia foram criadas, na altura do Farol e do Porto, e 12 escadas foram recuperadas. Foram renovadas as redes de abastecimento de água

A equipe Salvador Bus Guias por dois dias, esteve presente nas cinco estações de Metrô (Lapa/Campo da Pólvora/Brotas/Acesso Norte e Estação Retiro) que estão em pleno funcionamento durante toda a manhã e boa parte da tarde, com a abertura dos portões de cada terminal ferroviário às 8h e encerrando as 16h desde o dia 11/06 no . CAPACIDADE, DEMANDA E TEMPO DE ESPERA Com cerca de 05 composições (trens) com 04 vagões operando  com capacidade para 200 pessoas sentadas e 800 em pé , a CCR tem a frequência de operação distribuída entre cerca de 10 e 15 minutos de espera à depender da demanda de passageiros nas estações "PONTO-PARTIDA" (Retiro e Lapa) com paradas de 30 segundos em cada estação. ACESSIBILIDADE Em todas as estações que estão em pleno funcionamento, são adaptadas para recepcionarem os clientes especiais, ou seja, com algum tipo de deficiência física ou visual, já que as 05 estações possuem elevadores, piso tátil, rampas de acesso, acentos para idosos e obeso

Viação Rio Vermelho e Via Nova, ambas sob a mesma gestão administrativa, essas foram as últimas empresas a testarem o Chassi OF-1724 e sob carroceria Torino 2007 apresentada pela Mercedes Benz do Brasil para que as empresas de transporte urbano de todo o país pudesse testá-lo. Quando esteve em posse do Grupo Rio Vermelho, o Torino passou pelas linha 1034 (Parque São Cristóvão x Barroquinha), linha essa que sempre é escolhida pela empresa por oferecer um roteiro longo, com trechos lentos afim de testar total desempenho do veículo, e custos com combustível. Agora quem está testando é a Empresa de Transportes União usando o prefixo 6665 e está operando na linha 0426 (Santa Mônica x Pituba) há mais de uma semana, sendo que já passou pelas linhas 0210 (Ribeira x Campo Grande) e 1306 (Colina Azul x Terminal da França/Campo Grande). O modelo OF-1724, é um Chassi que atende as normas Euro 5, exigência do Pro